Der Gabelstapler setzt die Palette vorsichtig auf die Ladefläche des Lkw. Die Kiste mit den Maschinenteilen muss dringend zum Kunden, ein wichtiger Reparaturauftrag kommt sonst ins Stocken. Muss man die schwere Kiste wirklich vorschriftsmäßig verzurren? Zeit ist Geld. Auf den paar Kilometern wird schon nichts passieren, der Fahrer kann ja vorsichtig fahren. Die Kurve an der Einfahrt zum Gewerbegebiet ist jedoch enger als erwartet. Der Fahrer lenkt weiter ein, und die Fracht kommt in Bewegung.

Nach Schätzungen der Transportversicherer im Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) sind jährlich mehr als 2.300 Lkw-Unfälle auf schlechte oder fehlende Ladungssicherung zurückzuführen. Zahlreiche Polizeikontrollen haben diese Schätzungen bestätigt: Fast 70 Prozent der Lkw, die über deutsche Autobahnen fahren, sind mit schlecht oder überhaupt nicht gesichertem Transportgut unterwegs.
Tonnenschwere Betonteile, Papierrollen und Stahlträger liegen häufig ohne jegliche Befestigung auf der Ladefläche. Dabei sind die Beschleunigungskräfte, die beim Bremsen und in Kurven auf die Ladung einwirken, enorm. Bereits bei Innerorts-Geschwindigkeiten können bei abrupten Brems- oder Ausweichmanövern die Ladungsteile verrutschen, das Fahrzeug beschädigen und andere Verkehrsteilnehmer in hohem Maße gefährden.

Woran liegt es, dass viele Lkw-Fahrer mit schlecht gesicherter Fracht unterwegs sind? Nicht immer sind Zeitdruck oder Trägheit Schuld. Oftmals ist Unwissenheit im Spiel. Hier setzt das Sicherheitsprogramm Ladungssicherung an.

Programmziele
Das Sicherheitsprogramm Ladungssicherung richtet sich an Fahrer und andere verantwortliche Personen im Betrieb − beispielsweise Disponenten, Kraftverkehrsmeister, Verlader oder Fuhrparkleiter. Das Programm verdeutlicht den Teilnehmern, wie wichtig Ladungssicherung ist. Sie erfahren, inwiefern sie in ihrem Bereich verantwortlich für die Ladungssicherung sind und lernen, geeignete Maßnahmen zur Ladungssicherung auszuwählen und durchzuführen.